| 中國水產頻道原創報道， 養殖等于投資，這是新生代養殖者的從業思維。 文/圖 工業化水產圈 何鴻浩 車間工廠化養殖是工業化養殖進程中的一個階段性產物。不可否認，盡管車間養殖有著一定的瓶頸和缺點，但它仍是工業化養殖中的主流模式。許多養殖者在建設和投入之初就會考慮工廠化養殖，廈門喜大生物科技有限公司新建設的養殖基地（下稱“基地”）就是一個簡易型的養殖車間。 恰逢喜大養殖基地出蝦，筆者便借此機會采訪了喜大該養殖基地負責人林文藝，了解養殖基地從荒蕪平地到養殖車間的建設過程以及他們對現在工業化養殖的看法。
廈門喜大生物科技有限公司養殖基地負責人 林文藝 工業化水產圈：據了解，此前該養殖基地只是一塊平地，沒有池塘也沒有水源，為何租下這塊地方搞養殖？ 林文藝：是的，這個養殖基地在最開始時只是一塊比較開闊的平地，養殖條件、養殖設施全然沒有，現在養殖基地的一切都是我們后續搭建的。我們選擇從零開始搭建養殖車間也是無奈之舉，因為周邊的養殖池塘全都已在使用，沒有空余池塘供我們喜大租賃。最后，我們租下了離海邊一公里的這處空地，自己搭建養殖基地。 這個養殖基地從2018年上半年開始動工，工期為4個多月，目前已正式投產，用作喜大公司的養殖板塊以及喜大蝦苗的案例示范。
搭建好的簡易養殖車間 工業化水產圈：比起直接租池塘，從零開始建設的成本大嗎？ 林文藝：初期投入肯定比較大，但成本計算不能這么看，錯誤評估投入正是我們經常會犯的毛病。事實上，我們仔細算下來，從零搭建的成本并不會高出直接租池塘太多。漳浦因為氣候適宜四季都能生產，在海邊租一個池塘往往需要5000元/畝以上，水質好地段好就更貴。更不用說海邊的水泥車間，極少有出租的，無價也無市。而我們租賃這塊平地花費不足1000元/畝，相差近五倍。 當然，建設費用還是比較大的，目前已投入30萬元，建成了2個車間，共12口池，每口池占地約100平方米。目前，車間建設工作還未竣工，基地仍有許多空間被閑置。事實上，將這個建設成本分攤到一個較長的租期中，租金就與普通池塘相差不大。
養殖車間內景 工業化水產圈：基地選擇了什么養殖品種，原因是什么？ 林文藝：現在這個基地里養了8池南美白對蝦以及4池珍珠龍膽。一方面是因為喜大作為對蝦苗企，養殖自己的蝦苗以作效果示范。另外一方面，這兩者是福建省的主要品種，無論是養殖效益、養殖周期、還是市場行情都比較穩定。當然，福建的養殖品種還有很多，像基地周邊就有從事舌鰨、牡蠣等品種的養殖。
養殖的南美白對蝦
養殖的珍珠龍膽 工業化水產圈：目前，基地里還有多少蝦？預計這一造的收益如何？ 林文藝：目前，這個養殖基地里還有15000斤蝦左右，規格約在35-40頭/斤之間。而且，現在福建白蝦的市場行情非常好，收蝦有接近45元/斤的高價。再加上疏密度出了1000余斤，以及仍然在養的兩池石斑魚，這一造的總收益預計在70萬元左右。 其實我們的單產并不高，高效益還是因為價格。往年這個時間點的白蝦價格都已經開始滑落了，而今年價格反而逆勢上升。我們也不會一味追求產量，保持適宜的養殖密度并有較為穩定持續不斷地收益是我們的目標。因為我們是用投資的目光去看待養殖事業，不能只顧一時的利益。
養殖池一覽 工業化水產圈：是否新一代水產人在土塘和車間之間，更傾向選擇養殖車間？ 林文藝：我們作為80后、90后的新一代水產從業者，更傾向于將養殖視作投資，要精準評估投資必要性、建設條件、技術條件、項目風險、經濟數據等各方面信息，而不能憑感覺憑感情行事。各種因素綜合考慮后，我們最后還是選擇了土地利用率高，養殖風險更小，養殖效益更大的養殖車間。
正在建設中的養殖池 工業化水產圈：近來，移動池塘相關產品在市場上開始火熱，您是否有了解過這類產品？ 林文藝：近來，我們也關注到這種便攜式、可移動式的養殖設備，發現這種設備確實有可取之處。它們的出現讓許多土地資源問題得到緩解，倘若在養殖基地動工前了解到此類產品的應用，設計方案就可能會有所調整了。 工業化水產圈：從新生代水產人的角度來看，您認為現在水產行業最需要的是什么？ 林文藝：我認為現在水產行業最需要的是創新。無論在哪個環節或板塊，創新都是推動改革升級的最佳助推力。我們希望有更多類似移動帆布池、智能型漁機、養殖集裝箱等新型產品出現，它們或許能讓我們擺脫資源的限制并解決許多生產上所遇到的問題。 更多精彩
養殖基地一公里外的海邊
養殖基地出蝦疏密度
出蝦現場
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